鋁壓鑄轎車（chē）發動機省油又環保

　　燃油是轎（jiào）車動（dòng）力的主要來源，而轎車的總重量直接影響著燃油耗費（fèi）的多少。減輕車輛自重，也即減少無效載荷，可下降燃油的耗費，進步車（chē）輛（liàng）的使用效率。同時燃油耗費的下降可直接（jiē）減少轎車排放對地球環境的汙（wū）染。輕金（jīn）屬鋁（lǚ）的（de）相對密（mì）度（dù）僅為鐵（tiě）的三分之一，為滿（mǎn）意轎車輕量化的要求，輕金屬鋁的應用（yòng）越來越得到轎車（chē）製作業的重（chóng）視，現已逐（zhú）漸（jiàn）取代了一批鋼鐵資料。

　　而發（fā）起機作為轎車動力係（xì）統中一個很重要的組成（chéng）部分，因（yīn）為其結構和對資料特性（xìng）的要求而言，十分合適（shì）使用（yòng）鋁壓鑄件這種方式來進行製作。根據資料調查顯示，近20年來，世界（jiè）轎車行業（yè）中（zhōng）鋁（lǚ）壓鑄件的應（yīng）用不斷增加（jiā），據統計，全世界（jiè）鋁壓鑄件的（de）總產量每年大約按3％以上的速度（dù）增長，而在鋁壓鑄（zhù）件的總產量中，大（dà）約有四分之三的鋁壓鑄件應用於轎（jiào）車製作，其（qí）中發起機的（de）製作在其中占很大一（yī）部分比重，如航峰壓鑄件公司生產的鋁壓鑄電機外殼。轎車工業中（zhōng）鋁壓鑄件應用的發展又以日本（běn）最為傑出，據報道，日本鋁壓鑄件產量年平均增長率為6％，而其中有（yǒu）8O％以上用於轎車製作（zuò），7O年（nián）代初，日本許多轎車公司即開展擴（kuò）大鋁合金在轎車發起機上（shàng）應用的研究，開始（shǐ）廣泛采用鑄（zhù）鋁代替鑄鐵生產鋁壓鑄鋁端蓋、氣缸蓋、進氣管、鋁壓鑄電機外（wài）殼等，並開始少量生產鋁製發起機。

　　在鋁製的發起（qǐ）機中，氣缸體和氣（qì）缸蓋是（shì）最（zuì）為重要的，氣缸（gāng）體是發起機中最大的零件，也是最複雜的零件。采用鋁合（hé）金（jīn）代（dài）替鑄鐵製作氣缸體的最大優點是使發起機重量大大減輕，從而下降燃（rán）料（liào）耗費量。而前期的氣缸（gāng）體主要（yào）的主要（yào）技術（shù）是采用的低壓鑄造（zào），而跟著如今技術的不對發展，如今很（hěn）多企業已經采用了高（gāo）壓壓（yā）鑄工藝來進行生產，現代設（shè）計的小轎車的發起機缸蓋都是（shì）采用用鋁合金製作的。

　　氣缸蓋在發起機中的作業特點是處於高溫狀態下作業，承受的熱衝擊比較大並且很簡單（dān）發生（shēng）應力會集的表象（xiàng）。而鋁製的轎車（chē）發起（qǐ）機蓋除了可以減輕重量之外的，另一大好處（chù）即是擁有傑出的導（dǎo）熱性，可是因為氣缸蓋是一種內腔結構複雜、壁厚又不均勻的鑄件，且缸蓋內腔還有壓力密封性要求，所以在實踐的（de）鑄造過程中對（duì）技術要（yào）求比（bǐ）較複雜，除了傳統的金屬型鑄造工藝和（hé）低壓鑄造工藝之外，目前比較先進的兩種工藝即是氣化模鑄造工藝和砂型低壓鑄造工藝了。


　　還有即是發起機（jī）中的活塞，活塞是轎車動力係統中傳遞能量的一個十分重要的構件。對活塞來講需（xū）要的資料要求是相對密度小、導熱性能好、熱膨脹係數小、足夠的高溫強度、尺寸穩定（dìng）性好等等（děng），而（ér）鋁合金鑄件恰恰可以滿意大多數的要求，能夠使發起機（jī）在（zài）設計上縮小氣缸簡與活塞之間的間隙，從而進步發起機效率。在目前為止，如今轎（jiào）車發起機活塞基（jī）本全部都是采用了鋁合金製作。

　　總體而言，為適應現代化社會發展的需求，轎車行業正向著安全、節能、環保的方（fāng）向不斷地發展，而車身輕（qīng）量化是（shì）節能、節油、下降公害的最有效途（tú）徑之一。鋁合金作為最典型的輕質材料用於製作轎車發（fā）動機部件的優（yōu）勢已經表現的相當（dāng）顯著。目前（qián）我國轎（jiào）車工業在鋁製發動機上的鑄造技術仍是比（bǐ）較落後，與我國轎車工業的發（fā）展尤其是與當前（qián）轎車生產的發展形勢不能相互匹配，因而，加速鋁合金材料在國產轎車發動機上的應用對我國轎車產（chǎn）業（yè）的（de）進（jìn）步具（jù）有重大的意義。

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